故障之四：排气颜色不正常

柴油燃烧完全的排色是无色或淡色的，没有完全燃烧的排气呈深黑色，柴油中水分多或部分燃气未燃烧即排除的排气是白色，机油上窜燃烧的排气时蓝色。

冒黑烟

进气不足或供油量过大是产生冒黑烟的主要原因：

1、检查空气滤清器是否堵塞，进气连接软管是否吸扁变形，进、排气管路是否泄漏，降低增压器的工作效率，造成进气不足。

2、增压器弹力密封环或浮动轴承烧损，涡壳各结合口漏气或管路受阻，造成增压器工作失常，从而使进气不足，检查修复或更换增压器；

3、气门间隙过大，导致进气不足，排气不尽，气门与座圈密封不良，关闭不严漏气，调整气门间隙，修复或更换气门与座圈；

4、活塞环结炭严重，密封不良，缸套严重磨损，导致下窜气，气缸压力不足，燃烧不完全，更换缸套和活塞环；

5、供油提前角小，即供油迟了，造成部分燃油燃烧滞后，调整供油提前角；

6、喷油泵供油量过大，上试验台调整；

7、喷油嘴喷油压力低，雾化不良或油嘴咬死、滴油、使燃烧不完全，检修或换件修复；

8、柴油机超负荷运转。

冒白烟

1、柴油品质差，水分较多；

2、油嘴偶件密封不严，有滴漏现象，喷油压力偏低，雾化不良，检查修复；

3、检查气温或冷却水温是否过低；

4、喷油器铜套处密封不严，水漏入气缸，修复；

5、缸套、活塞环磨损严重，配缸间隙过大或拉缸，造成气缸压力不足，部分燃油未燃烧，呈白色油雾排出，换件修复；

6、电磁阀失效，使低压柴油直接进入气缸，换件修复。

冒蓝烟

1、在磨合期内活塞环与缸套未磨合好，继续磨合；

2、油底壳油面过高，使曲轴箱压力高，机油上窜，机油应加注至油尺的刻线处；

3、油气分离器活塞卡死，油污阻塞，造成曲轴箱压力高或油和气经压气机进入气缸烧机油，清洗或更换；

4、起动后即高速运转，高速停车使增压器在8-11万转/分的高速下干摩擦，造成密封环和浮动轴承烧损，以及增压器回油管阻塞，引起机油泄露；

5、活塞环磨损、失效、卡死对口或装反，将活塞环开口错开或更换；第一、二道气环有安装标记的面应朝上，否则非但不密封反而起泵油作用，检修或换件修复；

6、缸套磨损严重，活塞和缸套磨损过大，更换缸套；

7、气门油封损坏，气门与导管磨损严重，机油进入气缸，更换气门、导管、气门油封；

8、增压器因空气滤清器管路严重阻塞，压气机负压大，机油吸入气缸，清洗或更换空气滤清器芯。